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岸電行業

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全世界幾乎所有的船舶均使用輕質或重質柴油為燃料的發電機自行發電,相當于每艘船舶就是一個小型發電廠,一個移動的煙囪,既造成污染,又浪費能源。此外,船舶使用柴油發電機產生的噪聲也會對環境造成污染。港口二氧化碳CO2排放主要來源于船舶在港區內航行、靠離泊操作、靠港船舶輔機發電、碼頭燃油裝卸設備操作和水平運輸車輛的運行這三部分。發展低碳經濟,減少二氧化碳排放,有效應對氣候變化是發展綠色水運的重要內容。如果在船舶靠港期間,關閉船舶輔機而采用陸地電源對靠港船舶供電,則會大大降低船舶廢氣的排放量,減輕對附近環境的污染。

碼頭船舶岸電是指對港口岸電供電系統和船舶受電設備進行必要的增建和改造,港口提供岸電的功率應能保證滿足船舶停泊后所必需的全部電力設施用電需求,主要包括:船舶的生產設備(如:艙口蓋驅動裝置、壓載水泵等)、船上生活設施、安全設備和其它設備用電。靠港船舶在接用岸電后,可以在靠港期間關閉輔機,船方可以節省燃料費用、減少排放和噪音,船員也可以減輕值班勞動強度。對于港口方,其所在城市環境得到了優化,其競爭力也得到了增強。交通運輸部是港口船舶岸電在中國推動應用的行業主導單位,交通運輸部交政法發2010185號《關于開展“車、船、路、港”千家企業低碳交通運輸專項行動的通知》明確提出了港航開展船舶接用岸電要求;交規劃發201694號文件《交通運輸節能環保十三五發展規劃》,明確提出大力推動靠港船舶使用岸電,制定港口岸電布局建設方案,加快港口和船舶使用岸電設備設施建設。交通運輸部-交水發2015133號文件《船舶與港口污染防治專項行動實施方案2015-2020》則提出了明確的目標:至2020年,主要港口90%的港作船舶、公務船舶靠泊使用岸電,50%的集裝箱、客滾和郵輪專業化碼頭具備向船舶供應岸電的能力。

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